Der letzte Brief von PEGASO der "Solo 500".
Pegasos gescheiterte technische und technologische Revolution mit seinem Solo 500
Der von Francisco Podadera entworfene „Solo 500“ war die letzte Karte, die Pegaso spielte. Aus diesem Grund zeigte er 1989 auf dem Barcelona Motor Show ein revolutionäres Fahrzeug.
Und für die Zeit, in der es war, gingen wir ins Detail ... In der Kabine war alles elektronisch, herkömmliche Anzeigen verschwanden zugunsten von Bildschirmen, das Lenkrad sah eher wie das einer Formel aus als das eines Lastwagens, in dem es alles sammelte Die wichtigsten Funktionen des Lastwagens waren das Öffnen des Lastwagens mit einer Karte und es gab keine Spiegel, sondern Videokameras.
Im Inneren war es geräumig und komfortabel und ausgestattet, man konnte in der Kabine stehen und hatte einen ziemlich breiten Liegeplatz. Das Armaturenbrett war ziemlich ungewöhnlich, da es mehrere Fernsehbildschirme enthielt und kein einziger herkömmlicher Indikator sichtbar war. Was am meisten Aufmerksamkeit erregte, war das Lenkrad, das wir bereits besprochen haben. Die Türen rutschten und die Stufen zum Zugang zur Kabine waren versenkbar.
Lassen Sie uns über seinen Motor sprechen, das Fahrzeugmodell zeigte bereits an, dass es 500 PS Leistung erreichen musste. Zu diesem Zweck wurde der bekannte 12-Liter-Motor ausgewählt, indem der Durchmesser des Kolbens geändert und ein Turbo, ein Einspritzsystem, hinzugefügt wurde. Das Merkwürdigste war, dass Keramikelemente in den Motor eingeführt wurden, um diese 500 cv zu erreichen.
Das Projekt wurde jedoch eingestellt, als das Fahrzeug bereits 10 Aufträge zum Testen unter realen Bedingungen hatte. Schade, denn es wäre eine echte technische und technologische Revolution und ein großer Sprung in die Welt der Nutzfahrzeuge gewesen.
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